近日，有媒体（tǐ）报（bào）道，最近一（yī）段时间（jiān），ofo拖欠了云鸟（niǎo）、德邦等多家物流供应商（shāng）数亿人（rén）民币欠款，目前，ofo方面正在（zài）私下秘密与（yǔ）多家物流供应商谈判（pàn）解（jiě）决（jué）方案（àn）。

一位接近此次谈判的云鸟物流内部人士（shì）向财（cái）经网表示，“与（yǔ）ofo的谈判非常吃力它可能（néng）真的没钱了，谈判（pàn）只能慢慢推进”，该人士称，ofo与云鸟（niǎo）物流是合作关系，是云（yún）鸟物流的大客户，ofo方面却迟（chí）迟拖欠款（kuǎn）项，目前已达1.1亿元左右。

8月29日下午，财经网第一时（shí）间分别（bié）向ofo创始人戴威、ofo联合创始（shǐ）人（rén）薛（xuē）鼎进行电（diàn）话求证，截至发稿，二人均未对此事作（zuò）出（chū）任何回应。值得玩味的（de）是（shì），云鸟物流（liú）方（fāng）面也未作（zuò）出答复。此前（qián），据《中国经营报（bào）》报道称，ofo与物流公司（sī）、生产商、维修厂等（děng）之间均有欠款，金额达上亿元，与ofo有合作（zuò）关系（xì）的物流（liú）商（shāng）表示（shì），从2017年9月、10月份开始，ofo的（de）回（huí）款速度慢了许多。该报道又（yòu）称，ofo与德邦物流、卓（zhuó）尔集团(卓集（jí）送母公司)、传化智联(易货嘀母公（gōng）司，据了解ofo与易货嘀双方也有欠（qiàn）款)、雷克斯等（děng）公司都有合作。

ofo，曾经物（wù）流人（rén）眼里的优质大客户，大家疯抢的“唐生肉”，没想到转眼间就变成了欠款大户了，这种转变让（ràng）很多（duō）物流人始料不及（jí），可以（yǐ）说让（ràng）一些物流企业欲哭无泪（lèi），最多（duō）被欠物流（liú）款上亿元，这（zhè）是啥（shá）概（gài）念？德邦去年的净利润是（shì）3.07亿元元（yuán）。还好，这几（jǐ）家和ofo合作的（de）物流（liú）公（gōng）司（sī）都是大户，相（xiàng）对有（yǒu）实力（lì），但财主家也缺粮（liáng）呀，前段时（shí）间就传出（chū）上述几家物（wù）流公司（sī）中就有一家公司（sī）资金链出现了（le）问题，并采取了收缩战略，有些项目（mù）已经退出，不（bú）知道与这和（hé）ofo的（de）应收账款未收回是否有无（wú）关系。但不（bú）管（guǎn）有（yǒu）无（wú），此事对（duì）我们（men）物流（liú）公司（sī）来（lái）说还因警醒和（hé）反思，老漂总结几点如下：

一、不要把（bǎ）鸡蛋放在（zài）一个篮子里（lǐ），不要把（bǎ）所有（yǒu）财力和物流都压在一个客（kè）户身上。现（xiàn）在有很（hěn）多物流公（gōng）司就（jiù）只（zhī）有那（nà）么（me）一个或几个大客户，有（yǒu）的一个大客户（hù）的业务（wù）就站到公司（sī）营收的50%以上，或者公司把80%以上的资源和（hé）财力都赌注在（zài）这一个客户身上，一（yī）旦这个大（dà）客（kè）户出现（xiàn）问题，或（huò）者这个（gè）客户丢了（le），这也（yě）意味着这个物流公司（sī）很可能就要倒闭，因为我们所做的（de）一切都是（shì）围绕着这（zhè）个大（dà）客户来的，除了这（zhè）个（gè）大（dà）客户行业外，我们啥也不会做。

二、对于大客户，我们还应留有自己（jǐ）的底线（xiàn）。对于一些好的大客户（hù），通常（cháng）初期这些（xiē）客户给出（chū）的（de）物流服务价格也都还不错，客户也能“通情达理”，但如今是一个肉少狼多的年代，一旦这（zhè）块肉被其它同（tóng）行发（fā）现了，众多的“狼”就会蜂（fēng）拥而上来抢（qiǎng）夺这块“肉（ròu）”，而且可能都（dōu）是一些品牌（pái）响当当的大公司，而且价格一个比一个给的低，于是“价格导（dǎo）向”写进了很多大客户的物流招标书中，也成为很（hěn）多“肉”们选择客户的一个主要标准，于是（shì）这些当初被（bèi）当作“肥肉”的客户（hù），很快就变成了“皮包骨（gǔ）头”，无多少“肉”可吃了。于是，很多有实力的物流企（qǐ）业只能把做这样（yàng）的客户叫做“走流量”和（hé）做标杆了，而且这些客户的应付账（zhàng）期（qī）也会（huì）变得越来越长，物流企（qǐ）业（yè）们的资（zī）金压力（lì）也越来越严重，很多物流公司就（jiù）因为做这样的客户（hù）最（zuì）后把自己压死，所以，我们的企业（yè）们一定（dìng）要根据自己的实力，确定自己的“底线”，触及底线的客户该（gāi）舍弃的时候必须舍弃。

三、互联网时代，新模（mó）式，新客户众（zhòng）多，一定要睁（zhēng）大自己的眼睛，辨认（rèn）出那些是优质长期（qī）客户。如今的很多新业务，如共（gòng）享（xiǎng）单车，无人货架，新（xīn）零售，因（yīn）为商业模式都处（chù）于（yú）探索期，所以很多业务都是具有很大的不确定性（xìng），有些业务来的快（kuài），去的也快，作为物流公（gōng）司的（de）我（wǒ）们，如果过分依（yī）赖（lài）或者押宝（bǎo）他们，投入众多的资源和财力（lì），可能会（huì）导致我们的投入血本无（wú）归。共（gòng）享单车的业务还好，还持续了几年（nián），看看那个无人（rén）货架，无（wú）人零售公司等，他们中的一些公（gōng）司的的（de）业务持续（xù）性（xìng）可能只有几个月，不到一年，有些我们物流（liú）公（gōng）司刚刚接手的业务，物流服务费还没收（shōu）回，客户公（gōng）司（sī）说解（jiě）散（sàn）就解散了，留下一地（dì）鸡毛，让我（wǒ）们很多物流公（gōng）司也跟着（zhe）深受其害。这几年随着新零售概念的新起，这类（lèi）现象级商业模式（shì）的公司也多了起来，所以我们物流公司在选择为（wéi）这些公司做物流服务的（de）时（shí）候一定要多留一（yī）个心眼（yǎn），付款和（hé）账期一定要（yào）在自（zì）己能把控（kòng）的范围内，那些（xiē）需要定（dìng）制（zhì）化和（hé）资源投入的（de）业务，一定要谈（tán）好价（jià）钱，不能（néng）盲目接单，否则我们就（jiù）要跟着受害。

今年6月8日的（de）时候，新加（jiā）坡当（dāng）地一家（jiā）物流公司满仓库的ofo小黄车正（zhèng）在打折销（xiāo）售，每辆以（yǐ）50新币（bì）出（chū）售，折合人民币（bì）约240元。原因也是因为这家物流（liú）公司ofo业务的（de）物流费（fèi）被拖欠。我们（men）不（bú）希望看到（dào）那天（tiān）国（guó）内的物流企业们（men）卖自行车（chē）的（de）场景出现，所以（yǐ），我们都需要谨慎和（hé）反思（sī）！