成都均（jun1）泰物流公司（sī）魏经理导读：本（běn）文（wén）是一篇关于（yú）智慧（huì）物流或者说无人物流的（de）比（bǐ）较（jiào）理性的分析文章（zhāng），作（zuò）者（zhě）“技术花瓶”这个词我非常认同，我甚至认为作者（zhě）用技（jì）术花瓶（píng）这（zhè）个词都太含（hán）蓄了，实（shí）际上这（zhè）个“无人物流”已（yǐ）经（jīng）成为某（mǒu）些（xiē）企业炒（chǎo）作的工具而已（yǐ）。如果真是一项（xiàng）能（néng）改变企业命运的“黑科技”，我们的企业还会这样大肆的（de）宣传嘛？我们不还藏着掖着，等有朝一日（rì）拿出来出奇制（zhì）胜（shèng）；我就（jiù）很奇怪，我们明明是一个物流企业，却热衷（zhōng）于去研发，生产无人车、无人机，成立什么汽（qì）车研究院，并纷（fēn）纷掌握（wò）了这个行业的（de）核（hé）心技术（shù），我就很奇怪（guài），我们一个做（zuò）物流的去（qù）研发无（wú）人汽（qì）车，那要那么（me）多专业（yè）的汽车研究机构和生产（chǎn）企业干什（shí）么？让（ràng）他们来干物流嘛？成都（dōu）koko体育app官网入口和均泰（tài）物流公司魏经理认为技术的（de）核心在于应用，在（zài）于市（shì）场，在（zài）于（yú）你（nǐ）掌握了多少流量（liàng），否则，它就是一个“花瓶”，大家莫怕（pà）！

近日，京东宣布，无人配送站研发成（chéng）功（gōng），并宣称这是全球第一个全无人配送+自（zì）提站点。苏宁物流（liú）则（zé）表示（shì），到2020年实现末端配送（sòng）的自动驾（jià）驶（shǐ）技术普及和（hé）无人配送车的规模化（huà）量。利用AI的无人时代似乎已（yǐ）在物流快（kuài）递行业率先实（shí）现。

可以肯定的是，无人化技术若能在物流领域（yù）实现突破，于行业发展（zhǎn）来说，必定有莫大好（hǎo）处。只是一（yī）类（lèi）高新技术从研发（fā）到使用，往往不（bú）是一帆风顺的（de），发展无人物流，需小心其（qí）沦为“中看不中用（yòng）”的“科技花瓶”。

提（tí）到无人（rén）物流（liú），恐怕很多人会不（bú）由（yóu）地联想到“无人超（chāo）市”。同（tóng）样是带着“无人（rén）化”光环的一类新型服务，无人超市在诞（dàn）生之初，就备（bèi）受（shòu）关（guān）注。可随着热度的冷却，有（yǒu）关（guān）服务质量的批评随之出现（xiàn），有不少（shǎo）无人超市甚（shèn）至（zhì）必须退化到“有人化服务”才能正常运（yùn）营。这似乎也说明，强行推广无人（rén）化（huà）技术不一定（dìng）好，若无（wú）法克服现实瓶颈，在高大（dà）上的技术也（yě）是无（wú）用的。

眼下，有（yǒu）不少人将无人化技术，标榜为物流（liú）行业中的“黑科（kē）技”。事实上，无人化技术（shù）的推广，也的确能激发人们对未（wèi）来社会（huì）的诸（zhū）多畅（chàng）想。可对消费者（zhě）来说，是不是“黑科技（jì）”并（bìng）不重（chóng）要（yào），毕竟无人化技术的运用（yòng），并不（bú）能给消费（fèi）者带来直观的享受。消费（fèi）者能不能从中得到便宜、便捷（jié）、安（ān）全、高效的（de）服务，才（cái）是无人物流能（néng）否生存下来的关键（jiàn）。

有（yǒu）不少企业声（shēng）称，在其物流系统中，运用到了无（wú）人机（jī）、无人仓储、无（wú）人卡车等尖端的无人（rén）化技术。相（xiàng）关消息在引发热议的同时，也不禁令（lìng）人（rén）疑惑，这些技术到底有多大实（shí）用价值？要知道，物（wù）流系统是（shì）一个需要高度稳定性（xìng）的系统，任何一个环节的失误都会影响（xiǎng）系统的正常运转。

就目前来说，无人机受电池（chí）、载重、天气（qì）、操作性等影响，在近几年内所（suǒ）提供的配送服务，恐怕（pà）比不上快递小哥实（shí）在，而看上去“高（gāo）度智能（néng）化”的（de）仓储机器人，在搬运（yùn）大件货物方面（miàn），也难以达到“人类双（shuāng）手”的标准。至于无人卡车，且不说无人（rén）驾驶还需要突破安全顾虑，试问有多少企（qǐ）业有资本持续使用L4级的智能卡（kǎ）车？

当然，也有人会（huì）说，无人物流的最大作用，在（zài）于减少不断攀升的人力成本。可换一（yī）个角（jiǎo）度看，技术（shù）的开发（fā）使用也需要相应的人力（lì）物力投入。眼下“人工智能”技术还（hái）未（wèi）“落（luò）地”，无人物（wù）流所需（xū）要的智能化（huà）技（jì）术成本不容小窥（kuī）。虽然有（yǒu）调查显示，我国物（wù）流行业消费规模已超过12万亿，可利润率（lǜ）不高（gāo）的问题也依旧存（cún）在，物流企（qǐ）业维持无（wú）人（rén）物（wù）流（liú）的开发和运作，难度不小。

也许对物流企（qǐ）业而言，抛出“无人（rén）物流”的概念（niàn），目的并不（bú）在于实现（xiàn）技术的深度运用（yòng），而在于（yú）吸引消费者（zhě）及投资者（zhě）的（de）关（guān）注赚热钱（qián）。然而（ér），有不（bú）少现实事例表（biǎo）明，盲目炒作新概念，最（zuì）后（hòu）的结（jié）果往往是资源的（de）虚耗和技术的浪费。希望在无人物（wù）流（liú）蓬勃（bó）发展的（de）当（dāng）下，有关部门能加快技术规范的制定，同时防（fáng）范（fàn）炒作现象的滋生（shēng），为行业的发展打造（zào）一个良好的生存环境。