在中国中西部（bù）地区，成都（dōu）是唯（wéi）一国际航线网（wǎng）络（luò）覆盖全球五大（dà）洲的（de）城市。

成都提出了（le）“48+14+30”的规划，即到2022年，成都国际（地区）客（kè）货航线总数突破120条，形成48条客运、14条货（huò）运、30条（tiáo）文旅航空战略通道，航空旅客吞吐量突破7000万人（rén）次，航空货邮吞吐量（liàng）突破110万吨。

与此同时，成都还（hái）将（jiāng）提高到（dào）全球商（shāng）务城（chéng）市、新兴市场（chǎng）和旅（lǚ）游目的（de）地的航（háng）班密度（dù），实现至全球门户（hù）机场“天天有航班”；强化中（zhōng）转衔接，增（zēng）强机（jī）场辐射功能，大力发展国际通（tōng）程（chéng）中转联运航线，重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟（méng）、澳新间经成都中转的洲际航（háng）线（xiàn），成为中国中西（xī）部（bù）面向全球（qiú）的航空（kōng）枢纽门户、洲际航空中转枢纽和（hé）航空货物（wù）转运中心。

不仅如此，天府（fǔ）国际机场将作为西部枢纽机场，在2019年基本建成，2020年投入运营。建成后（hòu）它（tā）将承揽（lǎn）绝大多数的国际国内客货运航线，为成都构建起“一市两场（chǎng）、国（guó）际多直达、国内强覆（fù）盖”的航空运输体系。

成都市口岸物流办副主任张弛向《第一财经周（zhōu）刊》表（biǎo）示（shì），就是要抓住海（hǎi）缘性国际枢纽向内陆型国际枢纽代际更替的历史机遇，依托国（guó）际航空港、国际（jì）铁路港（gǎng），加快形成（chéng）“一体（西（xī）部国际门户枢纽）两翼（国（guó）际航线网络和国际班列网络）三（sān）网（空中客流网、空中物流网和（hé）陆上物（wù）流网（wǎng））”的跨境（jìng）战略格局。

在国际班（bān）列上，构建“纵贯南北、横贯东西、通江达（dá）海、四向联通”的陆海国际大（dà）通道，通（tōng）过构建以成都为战略支点的四向铁路大通道（dào），筑起以成都为（wéi）枢纽、联系太平洋和大西洋（yáng）的（de）新亚（yà）欧大陆桥。

成都（dōu）全（quán）面构建起向北至俄罗斯（sī），向西至欧洲腹地和中亚（yà）各国，向东（dōng）依托“蓉欧+”通道和（hé）长江水（shuǐ）道辐射（shè）日韩、美（měi）洲等地区，向南至东盟的“四向”国际物流通道，逐步形成通达（dá）全球、陆海内外联动的（de）国际化内（nèi）陆枢纽（niǔ）。

中国交通运（yùn）输协会联（lián）运（yùn）分（fèn）会常务副会长兼秘书长李牧原（yuán）表（biǎo）示，中欧班列的发展使得亚欧大陆（lù）桥从交（jiāo）通通道变成了物流通道，其常态化稳定运行，吸引企（qǐ）业到沿线去布局物流（liú）市场和生产（chǎn）基地等，带动（dòng）了经济走廊的（de）形成。

在大通道建立基础上，成都提出（chū）实施国际供应链体（tǐ）系建设计（jì）划。以（yǐ）跨国企业需求为导向，构建服务于跨国企业的全球配送服务（wù）体系。依托（tuō）基于国际航线、国际班列的全球物流体系（xì），搭建高效、柔性、低（dī）成本的全球配送网络，将成都打造为面向全球的制造（zào）企业配送枢纽（niǔ）和面向泛亚的全球区域分销企业配送（sòng）枢纽，全面提（tí）升（shēng）成都对（duì）全球要素资源的配置和运用能力，满足跨国企业精益制造、广域分销、弹（dàn）性交付的供应链管理（lǐ）需（xū）求（qiú）。

张弛表示，以“通道经济”带（dài）动“口岸经济”和“枢纽经济”发展，推动成都抢先建成欧洲与东盟间中转贸（mào）易（yì）和离（lí）岸贸易的中枢，并以此（cǐ）为基础推动四（sì）川自贸区向自贸港的转型升级。

更进一（yī）步（bù），成都将大力发展生产性物流服务（wù）业（yè），以具有（yǒu）国际影响力的供（gòng）应链枢（shū）纽城市为主（zhǔ）线，通过供应链（liàn）建（jiàn）设推动传（chuán）统产业升级、新兴产业赋能和开（kāi）放经济发（fā）展，构（gòu）建全球（qiú）性资源要素配置中心（xīn）。

在（zài）经（jīng）济全球（qiú）化迅猛（měng）发展的当代（dài），尤其是深度融入“一带一路（lù）”，处（chù）于中国向西向南开放的门户枢纽的成都，成为内陆开放高地，其贸易和投资（zī）十分活（huó）跃。依托成都的（de）全球资（zī）源（yuán）要素聚集配置能力，西部可以更便捷参与全球经济大循环，运筹全球高端要素（sù）资（zī）源。

成（chéng）都物流的发展目标如下：

1.近期（qī）目标。到2010年，基本建成现代物流业发展框架体系，初步形成西部地区重要的（de）现代物流（liú）中（zhōng）心和（hé）全国物流体（tǐ）系（xì）中的（de）重要节点（diǎn）。全市物流业实现增加（jiā）值500亿元（yuán）；培育一批规模（mó）化、专业化、网络化的现代（dài）物流企（qǐ）业群体和3—5户业务辐射西南地区（qū）、收入过10亿元（yuán）的知名第（dì）三方物流企业；社会物流总成本占（zhàn）GDP的比重下（xià）降到15%以（yǐ）内；现代（dài）物流（liú）业对成（chéng）都经济的贡献率达（dá）到13%以上,使现（xiàn）代物流业成为成（chéng）都经济的主导（dǎo）产业之一。

2.远期（qī）目标。到2020年，建成（chéng）层次分明、设施完备、功能完善的现代（dài）物（wù）流体系，初步形成全国重要的现代物流中心和（hé）全球物流体系中的重（chóng）要节点。物流（liú）业实现增加值1300亿（yì）元；培育一批具有品牌优势和核（hé）心竞争力的大型（xíng）现代物流（liú）企业群（qún）体；社会物（wù）流总成本占GDP的比（bǐ）重（chóng）下降到13%左右，接（jiē）近发达国家的物流水平；现（xiàn）代物流业对成都（dōu）经济的贡献率达到17%,使现（xiàn）代物流业成（chéng）为成（chéng）都经济（jì）的支柱产（chǎn）业之一

3.依托西部综合交通枢纽建设（shè），《规划》确定了“四（sì）园区、四（sì）中心（xīn）、若干物流配送（sòng）站”的物（wù）流产业发（fā）展空间（jiān）布（bù）局（jú）形态。未来3年，成都将在（zài）双流（liú）国际机（jī）场、青白江成都铁路集装箱中心站建设两个国际性（xìng）枢纽型物流（liú）园区，在青白（bái）江（jiāng）大（dà）弯铁路货站、新津普兴铁路货站布局南北两个铁路散货物（wù）流园区，在绕城高速外侧（cè）的新（xīn）都、龙泉驿、双（shuāng）流、高新（xīn）西区建设4个区域性综合型物流（liú）中心，同时建立若（ruò）干物流配送站提供配套服务。

围绕运（yùn）输、仓储（chǔ）、配送、快（kuài）递4大（dà）分支行业，《规划（huá）》提出设立基地航（háng）空公司、争（zhēng）取建立（lì）国际直飞（fēi）客（kè）货运航线、开通城际公（gōng）路货运（yùn）班车、建设标准化通用仓库等发（fā）展重点。其（qí）中，计划新开通10条国际直飞航（háng）线，使航空货运量达到80万（wàn）吨，建成中（zhōng）国至欧洲的航（háng）空货（huò）物（wù）转运（yùn）中心；计划新开通5条（tiáo）铁路集装箱“五定（dìng）”班列，使货运量（liàng）达（dá）到50万标箱，建成西部大宗（zōng）货物中转（zhuǎn）中心，形（xíng）成西部最大（dà）航空、铁路物流枢（shū）纽。成都还计划培（péi）育50户营业（yè）收入过亿（yì）元的物流企（qǐ）业，其中5户业务（wù）辐射（shè）西部地区、年营（yíng）业收入过10亿元的龙头物流企（qǐ）业（yè）。同时引进（jìn）50户国际国内大型知名物流企（qǐ）业，力（lì）争（zhēng）到2012年，落户成都的国内大型网络化物流企业区域物流分拨（bō）中心数量（liàng）要占（zhàn）西部主（zhǔ）要城市（shì）总量的50%以上。

为了（le）将成都市打（dǎ）造（zào）成为“世界现代田园城市”、西部综合（hé）交通枢纽和西部区（qū）域物（wù）流中心（xīn）。成都市政府日前出台了2009至2012年《成都市（shì）物流产业发展规划》。计划未（wèi）来（lái）三年（nián），成都市将在双流国际机场、青白江成都铁（tiě）路集装箱中心站重点建设两个（gè）国际性枢纽型物流园区；在青（qīng）白江（jiāng）大弯铁路货站、新津普兴（xìng）铁路货站加快建设南北两个铁路（lù）散货（huò）物流园区（qū），并（bìng）在绕城高速（sù）外侧的新都、龙泉、双流、高新（xīn）西区建设四个区域性综合（hé）型物流中心（xīn）。预计到2012年，国际、国内大型网络化物流企业（yè）设在（zài）成都的区域物流分拨中心的数量占西部（bù）主要城市总量的50%以上，初步建（jiàn）成（chéng）西部地区的区域物流中心和（hé）全国物流体系中的重要结点（diǎn）。使物流业（yè）年均增长18%以上（shàng），实现增加值500亿元。

2010年，成都市将建设航空（kōng）物流园（yuán）区，实（shí）现（xiàn）龙泉物流中心基本建（jiàn）成、武侯城（chéng）市商（shāng）业物流配送中心（xīn）投入使用的（de）目标，并且争取开通从成都到美国、日本东京、印度（dù）班加（jiā）罗尔、中东迪拜、越南河（hé）内（nèi）的国际直飞航线。计划（huá）到2012年，成都（dōu）将新开（kāi）通（tōng）10条国际（jì）直飞航线，使航空货运量达到80万吨，建成中国（guó）至欧洲（zhōu）的航（háng）空货物转运中（zhōng）心，打造西（xī）部最大航空（kōng）物流枢纽。

“未来，成（chéng）都将（jiāng）努力（lì）打造成西部区域物流（liú）中心的中心（xīn）城市。”昨日，在（zài）市政（zhèng）府新闻办举行的第49次（cì）专题新闻发（fā）布（bù）会上，市物（wù）流（liú）办（bàn）主（zhǔ）任（rèn）陈（chén）仲维发布（bù）了（le）《成都市物流产业（yè）发（fā）展规划（huá）（2009～2012）》。未（wèi）来3年，成都物流（liú）业（yè）将实现增加（jiā）值500亿元，并初步建成（chéng）西部地区（qū）的区域物流中（zhōng）心（xīn）和全国（guó）物流体（tǐ）系（xì）中的（de）重（chóng）要节（jiē）点。