8月（yuè）20日，德邦（bāng）物流股份发布2018年上半年（nián）财报，上（shàng）半年德邦物（wù）流（liú）业务件（jiàn）量（liàng）1.92亿票，同比增长45.76%，营业收入101.95亿元，同比增（zēng）长10.01%。德（dé）邦物流变德（dé）邦快递意味着去快运化步伐（fá）加快，归属于（yú）上市公（gōng）司股东的净利润（rùn）为（wéi）3.07亿元，较上年同期增（zēng）长159.58%。德邦（bāng）快递（dì）业务持续增长（zhǎng），报（bào）告（gào）期内快递收入44.55亿元，同（tóng）比增长58.65%。相比于2017年，德（dé）邦的快递（dì）业务（wù）占营（yíng）收的比例从34%上升到43%，快递件业务量（liàng）占总业务量的比例（lì）也从87%上升到（dào）90%。

打（dǎ）开德邦2018年上半年年报，我们发现它的封面图（tú）片是这（zhè）样（yàng）的：

一辆送货的面包（bāo）车停在一（yī）个（gè）大楼前（qián），两个快递员正在抬着货上楼

而（ér）我（wǒ）们打开（kāi）德邦（bāng）2017年（nián）年报（bào），可发现它的封面图片则是（shì）这样子的：

大（dà）货（huò）、轻卡、面包车、飞机一个都不少，大货车居中

两张图片（piàn）这个细微的变化（huà），德邦好（hǎo）像在告诉外界：他们现（xiàn）在是一家正宗的（de）快递公司了。

从这次德邦（bāng）上半（bàn）年的年报中我们（men）可看出，他（tā）们（men）在说辞上（shàng）也正（zhèng）在弱化快运业务，德邦物流变（biàn）德邦快递意味着去（qù）快运化步（bù）伐加快，在报告中营业（yè）收入方面，甚（shèn）至没有给出快运业务的相关数据。营业收入方面，2018年半年报（bào）是这样写的：报告期内业务件量 1.92 亿（yì）票，同（tóng）比增长 45.76%；营（yíng）业收入为 101.95 亿元，同比增（zēng）长 10.01%。主要是（shì）因为公司持续推进战略（luè）升级（jí），优化（huà）产品结构（gòu）所致，其中快递业务增（zēng）长迅速，零担业务稳步增长（zhǎng），整车业务处于战略（luè）调整期。

而2017年的年报在营收（shōu）方面是这样表达（dá）的：

通（tōng）过比较我们可发现（xiàn），2017年（nián）年（nián）报中快运首当其冲在第（dì）一项内就写出（chū）具体收入（rù），而2018年的（de）半年中（zhōng）则（zé）以“快递（dì）业务（wù）增（zēng）长（zhǎng）迅速，零担业（yè）务稳步（bù）增长（zhǎng），整车业务处于战略调（diào）整期。”这也表明德邦可能有意在弱（ruò）化快运零担业务。所以（yǐ），我们（men）现在看来德邦物（wù）流（liú）更名德邦快递并不（bú）是（shì）一次简单的改名，而是来（lái）真的，这意（yì）味着将从业务结构上重点转向快递（dì）上。

对于德邦的业务转型老漂其（qí）实一直（zhí）觉得不太理解，一（yī）直疑（yí）惑这个快运零担（dān）行业当仁（rén）不（bú）让的（de）老大（dà）怎么会下这么大决心去转（zhuǎn）型（xíng）呢？如果觉得快递业务板块是未（wèi）来发展方向（xiàng），完全可（kě）以两线并举（jǔ）呀。国内外（wài）的物流案列（liè）都表名，大家都在朝着综合性（xìng）物流物流企（qǐ）业发（fā）展，顺丰不也同时做着大件快运嘛；三通一（yī）达们也纷纷进（jìn）军（jun1）快（kuài）运，多业务并举，完（wán）全可以理解。为什么德邦偏（piān）偏要收放弃这（zhè）个快运老大，去重点发（fā）展大件快递呢，实在是有点让局外（wài）人费解。

老漂一厢（xiāng）臆（yì）想，可能有以（yǐ）下几个理由吧，纯个人（rén）观点：

（一（yī））不看（kàn）好快运，快运已经遇到了百亿天（tiān）花（huā）板

目前物流行业正逐渐呈现（xiàn）“微（wēi）利（lì）化、无利化（huà）和亏损化（huà）”的困（kùn）境，虽然（rán）德邦的营收看上去（qù）很光鲜，连年大幅增长，但报告（gào）期内公司（sī）的综合毛（máo）利率则呈（chéng）现逐（zhú）年（nián）下（xià）滑的态势（shì）。而（ér）净利润更（gèng）是少的（de）可怜，德（dé）邦2017年业务收入204亿元，而（ér）除（chú）非净利只（zhī）有3.07亿元，也就是说（shuō）净利润率只有1.5%。而这对（duì）于整（zhěng）个零担快运（yùn）行业来说，德邦（bāng）已经（jīng）算是不错的了（le）。远成，华宇（yǔ），包括新起的安能、一米滴答、德坤等还处于（yú）不断亏（kuī）损或烧钱亏培育（yù）市场阶段（duàn），另外（wài），还有大批零（líng）担快运企业正（zhèng）跑步进（jìn）入来分食蛋糕，我有时候在想，作（zuò）为在这个行业浸淫这么多年的老大哥（gē）德（dé）邦的利润率现在（zài）已经这（zhè）么低了，未（wèi）来（lái）这么多竞争者（zhě）来（lái）争食，这些企（qǐ）业能（néng）实现盈（yíng）利（lì）嘛？零担快运市（shì）场还会有春天（tiān）嘛？像（xiàng）德邦这样体量的快运企业是否已经遇到了成长（zhǎng）的天花板？所以，德（dé）邦必须要转型（xíng），而且是义无反顾（gù）的转（zhuǎn）型（xíng）。

（二）快递还有机会，大（dà）票快递，并且还是（shì）直（zhí）营的大（dà）票快递

而反观快递行业，随（suí）着三（sān）通一达（dá）+百世和顺丰们的纷纷上市（shì），快递的市场格局已基本形（xíng）成（chéng），二线快递们的纷纷阵亡已证明这个（gè）行业是不好混了，行业的壁（bì）垒已形成。但（dàn）在这（zhè）个市场中除了顺丰和邮（yóu）政外，基本是加盟形式（shì），大家的业务（wù）同质（zhì）化（huà）严重，这个市场（chǎng）实际上并（bìng）不（bú）稳固不破，新入企业可能（néng）已经没有多少（shǎo）机会，但像（xiàng）德邦（bāng）这类在快递行业已（yǐ）经浸淫几年的（de）行业（yè）老兵，如果能切入（rù）细分市场，凭着其直营的优（yōu）势，资本的优势，还是有机会在快递市（shì）场上硬生生切下（xià）一块（kuài）属于自（zì）己的蛋糕的（de）。相较于快运市场而言（yán），快（kuài）递市场已经比较成熟（shú），客户的接受（shòu）度比较高，也（yě）相对理性，德邦物（wù）流变德邦快递意（yì）味着（zhe）去（qù）快运化步伐加快，而随着新（xīn）零售等概念销售模式的不断（duàn）成熟（shú），快递（dì）的（de）市场（chǎng）的增长空间（jiān）依然很大，而现在德邦切入的大票零担（dān）这块也（yě）正（zhèng）是市场的一（yī）个空档，加之德邦直营的优势，所以说德（dé）邦还有机会。就看德邦有没有决心，下多大力（lì）气来吃这（zhè）块蛋（dàn）糕，德邦不惜通过改（gǎi）名（míng）及收（shōu）缩（suō）快运业务，这也正表明德邦在快递这块（kuài）势（shì）在必夺的决心（xīn）吧。

（三）至于快运，等时机成（chéng）熟，未来还可（kě）以再杀（shā）一个（gè）回马枪

快运市场目前只能（néng）有一个“乱”字来（lái）形容，低价竞争，赔本赚吆（yāo）喝的企业一大批，随着（zhe）几大快递企业们的进入，还有一些在资（zī）本（běn）催动下整合起来的快运零担联盟（méng）企业的搅动，快（kuài）运这几（jǐ）年的竞（jìng）争可（kě）能会更加惨（cǎn）烈。这也（yě）是（shì）行业发展的一种不可阻挡的趋势，在乱中发展，淘（táo）汰，整合，最（zuì）后建立新秩序。目前（qián）来说，这个行业还没（méi）能看出谁家有绝对的优势，也很难看（kàn）得（dé）出这些大的快运企业们靠（kào）什么盈（yíng）利，何时能盈利。所以这个（gè）时候，还不如“让子（zǐ）弹再多飞一会”，德邦（bāng）此时集中优势兵力去（qù）撬（qiào）快递市场，说不定就（jiù）是（shì）反其道的一高招（zhāo），毕竟德邦的物流底蕴在（zài）哪里，去和三通一达（dá）们抢市场（chǎng），还是有（yǒu）一拼的。德邦物流变（biàn）德邦快递意味着去快（kuài）运（yùn）化步伐（fá）加快，至（zhì）于快运市场，德邦肯定也不会放弃（qì），维（wéi）持（chí）现状（zhuàng）即可，等快运市场相对成熟，或者在（zài）快递市场上（shàng）的根基已稳并分得一杯羹的时（shí）候，再重（chóng）新（xīn）重兵杀个回马枪（qiāng）也很（hěn）有可能，机会也很大，甚至（zhì）几年后德邦快递的名字再改（gǎi）回德邦物流、德邦物联什么的（de），一（yī）点也不奇怪。

当然，以上都是想当然的理由，也是理想（xiǎng）状（zhuàng）态下可能达到（dào）的效果，企业的发展总是在尝试中改变。为何要改名，也许只有德邦的（de）核心领导们（men）才知道，至（zhì）于改名到底能否达到预想的效（xiào）果，现在也许只有天知道。走着瞧吧！