引言

近年（nián）来（lái），物流企业逐（zhú）渐受到社会公众（zhòng）的关注（zhù），作为物流专（zhuān）业的一名大一新生，我认（rèn）为，我应该加深对（duì）物流，尤（yóu）其是（shì）周边物（wù）流的了（le）解。

摘（zhāi）要

本文（wén）将主要讲述成都物流的现状，目前面临的一些问题（tí）以及未来的大致发展（zhǎn）方向。

关（guān）键词

成都物（wù）流，现状，问题，发展（zhǎn）

正文

一．浅谈（tán）成都物流现状

成都市区域（yù）物（wù）流发展现状概览（lǎn）自（zì）2005年以来（lái），成都市物流业产值持（chí）续（xù）增加，四川省对于成都市物流行业的投入不（bú）断（duàn）增（zēng）大。2015年成都（dōu）市交通运 输、仓（cāng）储和邮政（zhèng）业增加值为 470.14 亿元（yuán），与2014 年相比增长 7.6%，占地区生（shēng）产总值的4.3%。成都（dōu）市行业固定投（tóu）资为（wéi）554 亿元，与 2014 年相比增加了（le） 0.9%，占（zhàn）成都市固定资产总投资（zī）的7.9%。由此可（kě）以看出，物流产业（yè）已经在成都市经（jīng）济发展中占据重要地位，同时对区域物流业的投（tóu）资（zī）比（bǐ）重加（jiā）大，经济（jì）运（yùn）行中的物流效率（lǜ）有所（suǒ）提（tí）升。成（chéng）都市现有（yǒu）传（chuán）统物流企业（yè）300余户、运输企业1000多户（hù）、货代（dài）公司（sī）2000多家，各类大型仓库430个。已经培育了一批（pī）初具（jù）现代（dài）物（wù）流特征的本（běn）地物流企业（yè），也（yě）吸引（yǐn）了（le）一批（pī）国内外大型物流企业（yè）入（rù）驻（zhù）。如美国三大（dà）物流公（gōng）司之一、财富500强企业--布（bù）林（lín）可集团的成员伯灵顿公司（sī）；世界500强企业--美国联合包裹运送服务公（gōng）司（sī）(UPS)；世界上最（zuì）大的（de）滚装船队、世界顶尖邮船公司--日本邮船公司（sī）；全球物流巨头德国DHL(敦豪)公司；新加（jiā）坡（pō）吉宝物流公（gōng）司；新（xīn）加坡（pō）胜安航空公司（sī）；新加坡航空货运（yùn）公司；美国FedEx(联邦快（kuài）递)；美国普罗斯地产物流公司（sī）；卢森堡（bǎo）货运航空公司、法国FM公司等（děng）。

著名内资企（qǐ）业进入成都的有：中粮集团(《财富》杂志全球企（qǐ）业500强之一，与成都市武侯区签订（dìng）协议（yì），由（yóu）中粮（liáng）集（jí）团（tuán）投资（zī）人民（mín）币19亿元（yuán），合作建设中国西南（nán）成都物流（liú）中（zhōng）心项目)；四川（chuān）银（yín）河投资集团(在成都龙泉投（tóu）资兴建“国际西部汽摩商城”)；西（xī）博苑实业公司(在（zài）龙泉西（xī）河镇投资兴建占（zhàn）地（dì）300余（yú）亩的“成（chéng）都龙泉水产物流批发（fā）市场”)等。建成了成都（dōu）国际航空（kōng）物流园区、新都物流中（zhōng）心、成都保税（shuì）物（wù）流中（zhōng）心、机场国际国内货（huò）运站、中（zhōng）外（wài）运输青白江仓储基地、广州本田西（xī）部汽车物流中心项（xiàng）目。尤其是（shì）新都物流中心内核心（xīn）项目和（hé）最（zuì）大项目--成（chéng）都（dōu）传化物（wù）流基地，可容纳1300多家第三方物流（liú）企业入驻，交（jiāo）易（yì）大厅（tīng）日（rì）发（fā）布货运信息可达12000多条，将开通全（quán）国200多个（gè）城市（shì）的货运班线，可为工（gōng）商企业（yè）降低至少（shǎo）40%的物流成本。成都物流业正处于由传统物流向现代物流转（zhuǎn）型的加（jiā）速（sù）发展阶段,现代物流业成（chéng）为成都经济的主导产业（yè）之一。

二．成都物流发展（zhǎn）中存在的一些问题（tí）

1.物流市场发育不成（chéng）熟，不规范。

恶（è）性（xìng）竞争激烈（liè），价格战打得你死（sǐ）我（wǒ）活，使得很多（duō）物流企业利润（rùn）空间（jiān）被压缩甚至（zhì）无法生存。对现（xiàn）代物流业的基础性（xìng）产业地位认识不足，行业本身缺乏抢先建设西部现代物（wù）流中心的紧迫（pò）感。

2.物流（liú）企业专业人才缺乏。

传统意（yì）义上的物流人员(从事运输和储存工作)已不能满足现代物流业（yè）发展（zhǎn）的要求。目前，物流（liú）专业人（rén）才已被列为我（wǒ）国12类（lèi）紧缺（quē）人（rén）才之一，缺（quē）口达60余万，尤其（qí）是地处西部的（de）成都（dōu）高中级物流人才（cái）短（duǎn）缺（quē）已成为制约（yuē）现代物流业（yè）发展的障碍。但由于（yú）受经（jīng）济发展的制约（yuē），西（xī）部内陆的成都在物流（liú）发（fā）展（zhǎn）方面严重滞后经济（jì）发展（zhǎn）的需要，成都在物流人才的培养和教育（yù）上发展（zhǎn）缓慢，物（wù）流知识（shí）培（péi）训机（jī）构（gòu）少，设置了物流（liú）专业的仅有西南交大（dà）、西南财大等几（jǐ）所（suǒ）院校。目前，成都上规模的物流企业，如（rú）通安达、蚂蚁等本士企业，从业人员中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职（zhí）校（xiào）学历则占了50%，受过专业培训的（de）管理（lǐ）人员（yuán）很少。而据一项调查表明（míng）:在从业人员中，美国物流（liú）企业（yè）约有51%具有硕士研究生（shēng）以上学历，拥（yōng）有学（xué）士学历的占35%， 高中（zhōng）及（jí）以下（xià）文化（huà）程度（dù）只占14%， 物流企业中的很（hěn）大一-部分员工包括（kuò）中高层的（de）管理经营者，对现代物流理论、增（zēng）值服务、全程（chéng）物（wù）流服（fú）务和供应链管理等知识知之甚少，导致大部（bù）分（fèn）第（dì）三方物流企（qǐ）业管理水平较低（dī），缺乏有效（xiào）的内（nèi）部管理体系，人才短缺已影响到物流（liú）企业长远（yuǎn）的发展。

3..管理难，成本高。

成（chéng）都（dōu）作为地处西部的内（nèi）陆城市，与沿海发达地区（qū）相比，存在着（zhe）天然（rán）的区位劣势。其中，一个重（chóng）要的（de）因素就在于物流成（chéng）本较高，物流（liú）业规模、基础（chǔ）设施、配送（sòng）体系（xì）等相（xiàng）对落后（hòu），成（chéng）为制约成都市（shì）大商（shāng）贸、大流通、大市场（chǎng）发展计（jì）划的（de）“瓶（píng）颈”。具体来说，物（wù）流设施（shī）分布散乱，各（gè）类专（zhuān）业市场分布（bù）全城，功（gōng）能重复，规模（mó）小，难于管理。同时，城（chéng）市（shì）物流配送的（de）物品品种（zhǒng）繁多（duō），数量不（bú）一，单次配送成本过高。许多连锁企业自建物流配送系统，既浪费了资源也增加了企业成本。一个集（jí）装箱货柜从（cóng）成都运到上海（hǎi）的（de）运输时间和成本基本跟（gēn）从（cóng）上海运（yùn）到美国（guó）西海岸等同（tóng）。一个玻璃集（jí）装（zhuāng）箱货（huò）物从（cóng）成都运到上海需要1000美元（yuán），而从（cóng）上海运到菲律宾却只需（xū）要300美元！这些（xiē）问题影（yǐng）响了物流业合（hé）理化、规模（mó）化、一体（tǐ）化实（shí）施，阻碍着物（wù）流（liú）企业（yè）的健康发展。

4.物流企业现代化水平较低。

城（chéng）市物流科技信息建（jiàn）设和城（chéng）市物流智能化配送较（jiào）落后，仍处于传统的（de）职能管理阶段。管理水平较低，综合化程度较低，信息化水平低。多数（shù）物流（liú）企业对计（jì）算机的应用和信息化的理解（jiě）还（hái）仅限于办公文字处理和财务（wù）管理等很少几（jǐ）个方（fāng）面（miàn），从观（guān）念到（dào）设施还停留在传（chuán）统（tǒng）运输和（hé）仓储的层面上。成都的集装箱货（huò）运仅占货运市场总量的3%，而在发达国家（jiā）的城市，这一数据是70%至80%。

三．成都物流未来的发展方向

1.培育（yù）成都本土的第三方物流企业
 成都（dōu）物流企（qǐ）业（yè）为（wéi）数不多（duō），或依托于（yú）原有母体产生。或从（cóng）传统公司整体转（zhuǎn）制，或从大型制造业（yè）中产生，有的开始就（jiù）是独立的（de）第三方物流企（qǐ）业。如（rú）通安达物流、宏（hóng）盛物流（liú）等（děng），但能够提供完整（zhěng）的现代物流服务并达（dá）到一（yī）定规模的第三方物流企业服务极（jí）少，品牌知名度也不高。西部（bù）重要（yào）的现代（dài）物（wù）流中心（xīn）的建设需要培育本地（dì）一批三方物流龙头企业，以此（cǐ）作为物流（liú）企业发展的标杆推动（dòng）成都整体的演进。

2.加强现代物流人才的（de）培养（yǎng）

人才作（zuò）为知识与科学技术的“承载者”，是知识经济时代企业（yè）唯持（chí）久的竞争优势。重视（shì）物流人才的培养，实施人才战略是当务（wù）之急。物流产业是一（yī）一个跨行业、跨部门的复合产（chǎn）业，同时（shí）它（tā）又是劳动密集型和技术密集型相结合（hé）的（de）产业（yè），所以发展物流产业，不仅需要高级物（wù）流管理人才，更需（xū）要大（dà）量物流（liú）执行型与操作型人才。为此，必须加速人才（cái）的（de）培养（yǎng），在发展学历教（jiāo）育的同时，发展非学历、职业培训教育。

3.物流新技术的应用。

广泛应用互联网技术发（fā）展（zhǎn）条形码（mǎ）、智能（néng）标签等自（zì）动识别技术，发展可视化技术（shù）、货（huò）物跟踪技（jì）术和货物快速（sù）分拣技术，积极开发和利（lì）用道路交通信息通讯系统、不停车（chē）自动（dòng）交费系统等公路（lù）运输（shū）领域新（xīn）技术。鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运（yùn）、分拣包装、条码（mǎ）印（yìn）刷（shuā）等专（zhuān）用物流技（jì）术装备提（tí）升我省物流装备技术（shù）水平（píng）。

参（cān）考文献：[1]杨潇，成都物（wù）流的发展现状（zhuàng）及问题_毕（bì）业论文 2015年10月

          [2]不（bú）明，成都（dōu）第三方物流的现状及发（fā）展思路（lù）  2012年9月

西南交通大学（xué）物流专业陈洁旭