一（yī）、引言

市场（chǎng）竞争愈加激烈，使得物流公司（sī）尽早（zǎo）的进入（rù）了微利时代。在此情形（xíng）下（xià），公（gōng）司成本（běn）与（yǔ）利润空（kōng）间的（de）缩小及不（bú）断透明。那（nà）么（me），及早分（fèn）析物流公司的管理（lǐ）模式，对扩（kuò）大公司规模（mó），提升（shēng）经济效益，有着重要作用（yòng）。2016年是物流公司（sī）发展（zhǎn）最快的一年（nián），如申通、圆通、韵达已（yǐ）陆续登陆资本市场，京东开启物流社会化进程，物流公司由快速野（yě）蛮式奔（bēn）跑的规模（mó）阶段，进入了重资产化精细运营阶段。然而，物流（liú）业发展还面临一（yī）部分的两极分化（huà），要想让整个（gè）行业健康有序发展，需要很好的管理该行业的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月（yuè）8日，商务部、国家发改（gǎi）委、国土资（zī）源部等（děng）5部门联合，印发了《商贸物流发展（zhǎn）“十三五”规划（huá）》，明确提出，将加大（dà）财政金融（róng）支（zhī）持力度（dù），鼓励（lì）地方政府加（jiā）大财政资金（jīn）支持，引导社会资本投入冷链物流、城（chéng）乡配送网络、公（gōng）共（gòng）信息平（píng）台等项目建设。鼓励社会资本（běn）探索设（shè）立商（shāng）贸物流（liú）产业基金。扩大融（róng）资（zī）渠道，推广供应（yīng）链金融。鼓励商贸物流公司通过股（gǔ）权投资、债券融资等方式直接融（róng）资。政策的扶持，有利于提升物流公司管理技术水平，推动经济（jì）效益的不断上（shàng）升。

二、物（wù）流公司管理理论概述（shù）

物流管理是公司管理与物流（liú）活动（dòng）相结合的一（yī）种经济行为，在（zài）20世纪30年代开始兴起（qǐ）。物流管理是在社会（huì）再生产过（guò）程中，在（zài）管理学（xué）原理基础上根据物质资（zī）料（liào）实体（tǐ）运动规律，运（yùn）用科学的方法，对物流活动（dòng）的实（shí）施、开展、协调、调（diào）配、控制进行行之有效（xiào）的信息（xī）记（jì）录和管控，进而（ér）使各项活动（dòng）达到最优配置，以降低物流活动（dòng）的成本，提高经济物流效益。而（ér）现（xiàn）代物流管理是建（jiàn）立在系（xì）统论、信息论和控（kòng）制论基础上的（de）一（yī）门专业学科。

20世（shì）纪80年代初期，我国开始进行有（yǒu）关物流管理方面（miàn）的研（yán）究。

国（guó）家标准《物流（liú）术语》表（biǎo）明物流即是（shì）产品从供应地到接收地，根据实时需要（yào），进行（háng）仓储、装载、运输、物品加工（gōng）、包装、配送、信（xìn）息处理等功能（néng）有（yǒu）机结（jié）合的实体流（liú）动过程。物流管理也大（dà）致分为：产品流动过程包（bāo）括仓储（chǔ）、运输、配送（sòng）及（jí）信息（xī）处理（lǐ）等环节的管理；产品物流系（xì）统过程中人（rén）、财、物、设备、方法和（hé）信息等六（liù）大（dà）要素（sù）的管理；以及对（duì）产品物流活动中质量、技（jì）术等环节（jiē）经济职能（néng）的管理三方面。

因此，竞（jìng）争（zhēng）的焦点开始（shǐ）从生产领域转向非生产领（lǐng）域，转向产品服务过程的环（huán）节（jiē），诸如（rú）仓储（chǔ）、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息（xī）处（chù）理等物流活动领域（yù）。各（gè）物流公司开始着重（chóng）研究如何（hé）在这些领域进行（háng）产品（pǐn）成（chéng）本的控制和服（fú）务质量的提（tí）高，从而（ér）创造更多渠道（dào）的（de）利润源（yuán）泉。因此物流管（guǎn）理从公司（sī）传统的生产和销售活动中分离出来，成为（wéi）独立的（de）研究领域和（hé）学科范围。而（ér）物流管（guǎn）理的目（mù）的在于尽可能以最（zuì）低的（de）产（chǎn）品成本实现既定的客户服务水平，寻求（qiú）服务优势和成本优势的态平衡，由（yóu）此创（chuàng）造公司在（zài）竞争中的战（zhàn）略优势。通（tōng）过实（shí）现既定服务（wù）水平，物流管理（lǐ）就是要将合适的产品以合适的数量和（hé）价格通过物流各（gè）个环（huán）节的活（huó）动在成本（běn）最小（xiǎo）化（huà）和服务质量最（zuì）优化的情况下提供给目标客户。物流（liú）管理（lǐ）科学研究的而不断深入使得（dé）原来在经济（jì）活（huó）动中处于潜隐（yǐn）状态的（de）物流（liú）系统显（xiǎn）现出来，展示产品在物流（liú）中每（měi）个环节的内（nèi）在（zài）关联性，使其发展不断完善，从而成为各大公司在市场竞争中立（lì）于不败之地（dì）的制胜法宝。

三、我国物流（liú）公司（sī）管理的（de）SWOT分析（xī）

于20世纪（jì）80年代，旧金山大学管理学教授初提出SWOT分析法，它能准确（què）并客观分析一（yī）个单位（wèi）现实情况的方法，又称为态（tài）势分析法。SWOT是一种（zhǒng）缩写（xiě），每个字母分别表（biǎo）示：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。而从整体上看，SWOT可分为SW与OT，分别用来分析内部条件与外部条（tiáo）件（jiàn）。利用这种方法可以从中找出值得（dé）发扬因素，以及发现（xiàn）存在的（de）问题，找出解决办法并明确未来发（fā）展方（fāng）向。同理（lǐ），将（jiāng）SWOT分析法用来分析物流公司管理方面，能够实现（xiàn）该工具（jù）的功能，提升公司经营效（xiào）益。

1.优（yōu）势分（fèn）析（xī）（S）

目前，一（yī）般大型的物流公司拥有下属运（yùn）输公司，有着较大资源优（yōu）势。一方（fāng）面，该物（wù）流公司原先所（suǒ）拥有的运输工具及辅助设施，能够大量节省资金的投入，加上另外的一些较（jiào）大运输公司开始斥巨资建设码头、陆运车队等，在物质方面提供（gòng）了极大（dà）便利（lì）。另一方面，在（zài）沿海城市、重要的枢纽城市，物流（liú）公司都（dōu）设置了相应的代理机构，经过长期资金（jīn）积累与经营，这些下设公司构建了业（yè）务分支机构及代理运输网络。这也为适应全球制造环境、管理物（wù）流公司的（de）日常活动，提供了（le）便利（lì）条件（jiàn）。此外，物流公司能够与供应链中的其（qí）他（tā）主体，如供应（yīng）商、零售商、批发商等建立链（liàn）条关系，在运输网络（luò）过程中（zhōng），减少对物（wù）流（liú）管理活动的成本，增加附加服（fú）务（wù）进行增值。同时，国内物流公司还具备（bèi）人才、顾客优势。在长期（qī）的运（yùn）作过（guò）程中，形（xíng）成了国际化管理经验，并配备相应高素质（zhì）的专业（yè）管理（lǐ）队伍（wǔ），由此形（xíng）成大规模（mó）的（de）客户群体（tǐ）。这些都是（shì）物流公司进行管（guǎn）理的优势条件，为（wéi）提升经营活动增加了更好（hǎo）的（de）便利（lì）条件。

2.劣势分析（W）

国内大型（xíng）物流公司主营业（yè）务较为单（dān）一，在经营运输（shū）活动或航线的（de）过程中，还未形成多元（yuán）化（huà）的市场条件，在市（shì）场（chǎng）规模和人才（cái）方面存在（zài）较大的问题（tí）。一方面，物流公（gōng）司在当前的技术（shù）条件下，尚（shàng）未突破（pò）货物运载设备的局限性，容易受市场价格波（bō）动的影响，难（nán）以形（xíng）成（chéng）有效手（shǒu）段进行规（guī）避市场价（jià）格风险。现有物流运输网（wǎng）络（luò）还是限（xiàn）制在单一方面，缺乏综合（hé）性的（de）配套服（fú）务（wù），如（rú）仓储、多式（shì）联运，缺（quē）乏物流网络管理经（jīng）验，这都限制着物流管（guǎn）理的科（kē）学性与高效性。另（lìng）一（yī）方面（miàn），物流公司（sī）对市（shì）场运输航线了解不（bú）够充分，对运（yùn）输（shū）设备管理缺乏实际的操作经验（yàn），以及（jí）在业务办理（lǐ）层面了解不足，都是引起物流公司管理不够灵活、协（xié）调性不足等问题（tí）。同时，物流公（gōng）司在组织结（jié）构、管理体系层（céng）面有较大缺（quē）陷。主要原因在（zài）于，还未形成一（yī）套具有实用性的评价体系（xì），并（bìng）加上（shàng）管理层（céng）面认知（zhī）不足（zú），绩效评价指标的不（bú）足，降低（dī）了公司的约束（shù）力。此外，从国（guó）际物流公司（sī）发展的成功模式来看，物流公司想要管理好本地经（jīng）营活动，需（xū）要培养、引进（jìn）更高层次的物（wù）流知识水平与经验的人才。国外（wài）物流公司为此形成了专业的物（wù）流培训体（tǐ）系，从而形成大（dà）量的高素质物流管理人（rén）才。反观国内（nèi）物流公司，仅仅是引进，尚（shàng）未（wèi）充分培养（yǎng）起具有学（xué）习能力的人才，在实际应用（yòng）中捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。加上理论与实践难以结合（hé），通常（cháng）导致物流公（gōng）司管理活动难（nán）以顺（shùn）畅进行，造成了较大的经济（jì）损失。

3.机会分析（O）

自20世纪（jì）80年（nián）代（dài）以来，中国经济（jì）持续稳定发展，带动了物（wù）流（liú）运输公（gōng）司的快速发展。特别是中国（guó）入（rù）世以（yǐ）后，扫除了大量贸易（yì）壁垒，为中（zhōng）国物流公司管（guǎn）理提供了更（gèng）多（duō）的（de）发展机会。相应的，其他部分关联（lián）产业也有了（le）较大的收（shōu）益。2013年日本公（gōng）司物流费用率仅为7.7%，而中国（guó）钢物流公司高出3个（gè）百分点（diǎn）。由（yóu）此表明中国物流公司管理水平与发达国家相比，仍存在很大差（chà）距，但（dàn）也显示出中国降（jiàng）低物流成本的巨大潜力。2013年中国（guó）物流费用有较大（dà）的降（jiàng）低（dī），实现利润2588亿元（yuán）。因此（cǐ），中国物（wù）流公司管理方面，还（hái）有着极大的（de）机会去完（wán）善，提供（gòng）更多的机遇与挑战。当下，中国物流市场（chǎng）处于全面竞争的状态（tài），还有更新的市场机会在出现。这种现象的产生，对基础较强（qiáng）的物流运（yùn）输（shū）公司（sī）而言，有（yǒu）利于推动自身规模的扩大发展，只要狠抓机（jī）遇，能（néng）够（gòu）在现有的物（wù）流（liú）市场中大展身（shēn）手的。

4.威胁分析（T）

近年来，物流（liú）公（gōng）司竞（jìng）争环境愈来愈激烈，国内许多行（háng）业（yè）通过扩张业务的手段，延（yán）伸到物流行业，出现了（le）更多的（de）新的具有强大竞争力的公（gōng）司。特别是，原有的（de）大型相关公司也开始向物（wù）流行业转（zhuǎn）变，提供了更多物流服务，这对于物流公司管理（lǐ）活动既是机遇，也是一（yī）种较（jiào）大（dà）的威胁存在（zài）。同时，国外知名物流公司（sī）也相继进（jìn）入中（zhōng）国市场，这些公司管理人才经（jīng）验丰富（fù），物流化程（chéng）度较高，对国内同行业（yè）的物流公司产生了较大威胁。在（zài）客户方（fāng）面（miàn），客户讨价议价能力也在逐步增强，使得物（wù）流公司在价格制定方面，产生了（le）较（jiào）大威胁，难以适应（yīng）这种现象就要（yào）被淘汰。这种（zhǒng）原因（yīn）在（zài）于（yú），中国物流行业（yè）正处于发展阶段（duàn），各类（lèi）竞争也在不断扩（kuò）张。各类仓储、货运等（děng）流通公司（sī）逐步（bù）增多，再加上国外物流公司的（de）参与，使得（dé）市（shì）场竞争难以形成规范（fàn）化（huà）的（de）准则，进而导致无（wú）序竞争。对于刚转型（xíng）的（de）物流运输公（gōng）司（sī）来说，想要在这片竞争市场中占据（jù）有利地位（wèi），还需要（yào）一定（dìng）时（shí）间的检验（yàn）。

四（sì）、优化物流（liú）公司管理的（de）新思（sī）路

1.提升公司信息化水平，建立（lì）物流管（guǎn）理网络系统

物流公司现代物流管（guǎn）理是以网上（shàng）交易平台和电（diàn）子商（shāng）务（wù）技术的应用率为（wéi）基（jī）本条件的，进而（ér）达到信息平台的共享（xiǎng）。因此（cǐ）现代物流公司须改（gǎi）变（biàn）封闭式的物流（liú）信（xìn）息管理，依据（jù）信息平台建（jiàn）设展开物流工作（zuò），以进行生产成本信息、存储信息以（yǐ）及销售、利益往来等信息的交流（liú），进而提（tí）高物（wù）流系统效率。同时在促进（jìn）规模化和网（wǎng）络化经济经（jīng）营（yíng）的基础上（shàng），也要不（bú）断投入信息（xī）系统、增值服务设施（shī）等软件和（hé）硬（yìng）件的设施（shī），建（jiàn）立（lì）和健全公司内部的信息系统、客户服（fú）务评价等各种（zhǒng）服务的完善。不断进行（háng）陈旧物流设（shè）施（shī）的改造工作，善于（yú）利（lì）用（yòng）新（xīn）型高（gāo）科技物流设备，以提（tí）高物流效率，适应（yīng）现代（dài）物流的需求（qiú），继而降低物流公司（sī）的运营成本。

2.建立健全物（wù）流公司的绩（jì）效评价指标体系

选取较（jiào）好的绩效（xiào）评（píng）价指标，是促进物流公（gōng）司管理体系的（de）重要方式（shì）。物流公司（sī）应充分考（kǎo）虑公司在财务、公司内部或外部方（fāng）面、人才培养，以及客（kè）户忠诚度的细节问题。为了全（quán）方面的评价具（jù）有客观性，从客户、运营方式、学习手段等层次（cì）综合考量绩（jì）效评（píng）价（jià）体系（xì）。

在（zài）获得客（kè）观数据（jù）时，选择（zé）适当（dāng）打分方法，对各（gè）指（zhǐ）标（biāo）赋予权限时（shí），考量各（gè）自（zì）优缺点，应采用组合赋权（quán）方（fāng）法。这样，既（jì）考虑到实（shí）际情况，也（yě）反映了所体现的指标属性对评价的重要度。如，使得物流（liú）公司管理绩效评价体（tǐ）系（xì）更（gèng）加（jiā）真实、客观、可信。

3.参与市场竞（jìng）争，提高公司核心竞争力

现代物流公（gōng）司（sī）应不断加深物流联盟（méng）策略理念的实施和进行，减少物流自我服务的比重，不断进行各大（dà）物流公司管（guǎn）理模式的创新（xīn）。

通过以第三（sān）方物流为核心的物流联盟，各公司进行相互信（xìn）任（rèn）、风险（xiǎn）同担、利益共享的集约化物流伙（huǒ）伴契（qì）约关（guān）系，从（cóng）而使分散（sàn）物流获得规模经济效应，提高单个公（gōng）司（sī）的市场竞争力。长期以来我国（guó）公司被“大而全，小而全”的传统观念束缚，各物流（liú）公司（sī）经营范围（wéi）较为封闭，自办物流现（xiàn）象普遍（biàn）。而物（wù）流联盟的（de）实现则（zé）有利于公司讲精（jīng）力（lì）重点放（fàng）到公司核心（xīn）业务上，达（dá）到去除（chú）物流运输库存的目（mù）的，以实现物（wù）流（liú）成本的而（ér）降低，提高各物流公司的市场实时反应能力，发挥产品物流信（xìn）息资源联动效（xiào）应，提高公司子（zǐ）市场经济发（fā）展中的核心竞争能力（lì）。

4.采取适应的个性化（huà）物流管（guǎn）理经（jīng）营模式

物流（liú）公（gōng）司为提高自身竞争力，就需要正确分析选择适合自身发（fā）展的物流模式，在（zài）不失个（gè）性的基础（chǔ）上，不断高物流（liú）管理水平，发（fā）挥物（wù）流管理的（de）应有作用（yòng）。

当前，自（zì）营、写作与外包物流是现代物（wù）流公（gōng）司的重要模式。公司对其方式（shì）进行决策时，综合考（kǎo）量公司成功的（de）影（yǐng）响（xiǎng）度及（jí）管理能力（lì）。

对物流模式的考量（liàng）应慎重综合公司自身发展（zhǎn）情况，使得公司能够充分发（fā）挥专业运输能力及优势。在实行专（zhuān）业订制（zhì）功能时，要（yào）引用（yòng）先进理念，如“长期（qī）合作、维护老客户、拓展新客户”的策（cè）略，优（yōu）先为大客户提（tí）供全（quán）新的供应链（liàn）管理模式，实现整体模式的转变（biàn）。整（zhěng）体上完成（chéng）大客户最优化的生产设计和运营（yíng），稳定大宗货（huò）源，并（bìng）将相关服务渠道深入到大客户内部，继而不断完善完善大客户服务模（mó）式。

五、结论

市场经济的不断运（yùn）行发展，使得物流公司已步入微（wēi）利时代。现代物流公司利润空间的不断缩减，促使物流（liú）公司管理（lǐ）方式也逐步适应市场需要，正在发（fā）生（shēng）变（biàn）革。作（zuò）为社（shè）会生活的重要力量，物流公司在（zài）促进（jìn）社会（huì）经济的发展，丰富人们生活方式起到（dào）重要作用。同时，作（zuò）为我国国民经济和社会发（fā）展一大助力的现代物流，也不断（duàn）受到国家和公司的重视（shì）。本文对物流公（gōng）司管理（lǐ）理论（lùn）进行简要概述，并基（jī）于SWOT分（fèn）析法（fǎ）的对（duì）我国物流公司（sī）管理进（jìn）行（háng）研究，提出（chū）了优化（huà）物流公司管理的新思路（lù），以期能（néng）够为（wéi）我国现代物流（liú）公司的更好发（fā）展提供（gòng）更（gèng）多见解，进而提高我国现代物流公司的市（shì）场竞争力（lì）和（hé）不断促进国（guó）民经济持续的（de）发展。